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国产自产122页

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责任编辑:孙剑嵩王志峰在演讲中呼吁,要消费金融的基础研究,为行业的持续发展,为监管提供有力的支撑。以下为实录:王志峰:各位下午好,我是挖财的王志峰。挖财成立到今年是十周年,应该是互联网金融领域里的一个老兵,今天看到林总、金总公司成立时间都不长,我们在这十年当中也是见证了整个行业的起起落落,很有感触。挖财最早做记帐软件起家,实际也就是做流量的,当时做流量并没有想往金融方面走。到了2013年行业发生了很大的变化,在理财端有了更大的流量变现的出口,所以挖财在这个时候就进入到这个领域里来。之后整个行业发生很大的变化,理财的底层资产,从非标资产到消金资产。挖财目前的业务领域比较多,第一个,是做广告流量业务,我们现在是给很多银行发信用卡,去年单独发信用卡发了150多万张,几个亿的收入。第二个,我们做助贷的业务,跟金融机构合作,跟线下消金的公司合作。第三个,我们有持牌的业务,一个是网络小贷,一个是基金代销,这两个都做了一年多,也还是有一些特点,基本上也还是科技的。对我们来说从单一的记帐变成多元化个人金融服务的集团,当时在这个过程从流量到互联网然后再到科技驱动,这十年来回过头来看,也是中国十年来互联网金融发展的脉络。

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值得注意的是,余永定称,尽管目前因里拉暴跌而引发的全球金融市场波动还未波及中国,但根据亚洲金融危机的经验教训,一些国家尽管基本面不差,但由于羊群效应的存在也会被波及到,对这些国家造成沉重的打击,这种可能性也是存在的。除了里拉外,余永定说,还要关注美国对伊朗重启制裁可能会对中国产生的影响。因为此前在取消制裁期间,有不少国外企业重新在伊朗拓展业务。其中,中国在伊朗做生意的大公司应该有40家左右,一旦美国重启对伊朗的制裁,这些中国企业也会受到比较大的影响。

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国家发改委综合运输研究所城市交通室主任 程世东:您好。白岩松:首先您当然也注意到了滴滴出行一周来停这样的深夜车服务,然后网上各种声音很多,但是也有一种声音说这是不是形成了或有意或无意的舆论逼供,您怎么看待这样的一种质疑?程世东:至少我很难从安全角度理解夜间停运,因为不管是从人车的合规化、预防性的安全保障角度来看还是从安全应急状况下与公安部门这种联动,其实都不能解释或者难以理解这种夜间停运。如果真的是从安全角度考虑这个问题的话,我感觉反而反映出对自己的这种安全状况没有充足信心,因为我们传统的出租车和一些其他平台都是24小时营运的,是这样。

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这是一位亚洲金融危机亲历者的感慨。当我们置身事外的谈论经济周期,认为衰退之后会迎来复苏、繁荣,却不曾想过在这一言以蔽之的经济术语下,个人,或者一代人经历了什么。今年是1998年亚洲金融危机爆发二十周年,这次危机也被韩国称为“IMF危机”,有关IMF的绝命紧缩方案遗留下来的争论仍在继续,加息推升借贷成本的上升与预算削减联手扼杀了经济复苏,整个韩国就业制度经历了重新洗牌,贫富差距进一步拉大……而在印尼,IMF的绝命紧缩计划推行之后,雅加达街头充斥着暴力,抢劫横行。

反而B-52战略轰炸机、B-1B超音速轰炸机、B-2隐身轰炸机等带来的威胁,主要还是上世纪90年代以来的事儿。图-160带来的“阴影”,现在欧洲国家感受更深。现在歼-8DF战机每次战斗起飞面对的虽然不是大型轰炸机,却也是侦察机、巡逻机这样的大型军机,可谓用得其所。从央视介绍来看,歼-8DF战机在接到任务后,一般仅挂载PL-8等红外制导近距格斗弹,然后发挥高速飞行特长在短时间内赶到疑似外机出现的空域,展开查证识别。

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