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大约从4、5年前开始,每年的大型车展除了传统企业群雄逐鹿之外,还多了一些争奇斗艳的新面孔——以互联网车企为代表的造车新势力们。造车新势力主要指的是2014年以来一批以新能源车为主打产品的新创企业。本届车展上,包括蔚来、威马、小鹏、理想、零跑等造车新势力都在上海车展前后做出了相应动作,不断释放出概念车或者准量产车的信息。

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但被视为优质点位的中高端写字楼的空间毕竟有限,杭州无人货架企业果小7创始人万晓莉算过这样一笔账,“整个杭州,员工在50人以上、以80后90后员工为主的企业只有3000家,而且地点分散,密度不高,只选择公司内部投放,市场规模太小了。”阎利珉同样也计算过,“上海有1200栋写字楼,4000万白领,潜在终端容量只有10万个。”

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新京报:开展“回头看”至今,有哪些深刻的感受?刘长根:各地生态环境保护意识显著增强。党的十八大以来,各地对生态环境的重视程度显著增强,特别是将生态环境保护督察整改工作作为重大政治任务、重大民生工程、重大发展问题来具体安排部署,长期以来发展与保护一手硬、一手软的情况得到了明显改变。不过,我也深刻体会到,生态环保工作依然任重道远。冰冻三尺非一日之寒,生态环境保护也绝非朝夕之功,必须蹄疾步稳,坚定沉着,既要打好攻坚战,又要打好持久战;寄希望通过一两次督察就解决问题,既不可能,也不现实。需要持续保持督察压力,需要持续保持高压态势,中央生态环保督察绝不能“一阵风”,也绝不会“一阵风”。同时,下一步提高督察能力和水平势在必行。社会各界对生态环保督察工作期待很高,同时督察工作已经面临进入“深水区”的压力,面临“发现问题难”的压力,也面临自身能力不足的压力。逆水行舟不进则退,必须在思路、在方法、在技术手段上持续创新,不断提高督察能力和水平。

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